자동차가 장난감이 될 때

사진 크레디트: Nigel Kinrade 사진

우리는 지금까지 그것을 모두 보았습니다.

NASCAR 국가는 Ryan Preece가 아마도 1990년대 Daytona International Speedway에서 발생한 가장 무서운 충돌 사고 중 하나를 견뎌낸 후 8월 29일 토요일에 숨을 죽였습니다. Erik Jones의 심한 충돌로 인해 Preece가 팀 동료인 Chase Briscoe에게 회전하게 된 후 Preece는 Rolex 24 동안 사용된 내야 버스 정류장을 통과하는 공기를 타고 백스트레치 아래로 10번 이상 넘어졌습니다.

Ryan Preece는 데이토나에서 늦게 발생한 격렬한 충돌 사고로 10번이나 뒤집혔습니다.#NASCAR | @NBC 및 @Peacock pic.twitter.com/ho1EpXZr3E

충돌은 빨랐다. 그 영향은 폭력적이었습니다. 차가 파괴되었습니다.

하지만 운전사는 괜찮았습니다.

Preece는 잠시 차 안에 앉아 있다가 내려와 들것에 몸을 실어 내야 치료 센터로 이동했고 나중에는 인근 Halifax Medical Center로 이동하여 추가 검사를 받았습니다.

나이가 많은 NASCAR 팬들은 이와 같은 사건을 볼 준비가 더 잘 되어 있는 반면, 젊은 NASCAR 팬들은 입이 떡 벌어질 정도의 반전을 본 적이 없습니다. 정말 그렇습니다. 이에 가장 가까운 것은 작년 Charlotte Motor Speedway에서 Chris Buescher의 배럴 롤링일 것입니다. 그것은 느리게 발전하는 충돌이었습니다. 아니면 Buescher가 2016년 Talladega Superspeedway에서 이전에 배럴 롤을 했을 수도 있습니다.

Chris Buescher의 플립을 다시 살펴보세요. pic.twitter.com/8dTAOIcHm7

이번 시즌 초 Xfinity 시리즈에서 Talladega에서 Blaine Perkins의 사악한 충돌조차도 그 자체로 끔찍했지만 Preece의 사고는 훨씬 더 심했습니다.

블레인 퍼킨스의 최고 속도 플립은 미쳤다 pic.twitter.com/7R3JaofPgJ

아마도 젊은 NASCAR 팬들이 본 가장 극적인 공중 사고는 Ryan Newman의 2020 Daytona 500 플립일 것입니다. 그는 외벽에 부딪힌 후 뒤집힌 다음 돌진하는 Corey Lajoie에 의해 운전석 측 지붕에 부딪혀 Newman이 머리를 앓고 있습니다. 부상으로 인해 세 번의 경주 동안 차 밖으로 나오지 못하게 되었습니다.

2013년 Xfinity 시리즈의 Kyle Larson과 2015년 Cup 시리즈의 Austin Dillon의 캐치펜스 충돌조차 무서운 일이었습니다. 두 날 모두 Daytona에서 발생한 충돌 사고로 날아오는 잔해로 인해 팬들이 부상을 입었기 때문입니다.

8년 전 @Daytona에서 @AustinDillon3의 충돌 사고는 @NASCAR 커뮤니티를 통해 충격파를 보냈습니다. pic.twitter.com/5lEsuWl0an

하지만 이것은? 이것은 잔인했고, 그 이유는 오늘날 NASCAR 팬들이 (고맙게도) 이와 같은 뒤집기가 흔한 2000년대 초반과 그 이전에 비해 급격한 안전 개선으로 보호받고 있기 때문입니다.

Preece의 플립은 1992년 Darrell Waltrip의 플립과 즉시 유사성을 이끌어 냈습니다. 상황은 매우 유사했습니다. 데이토나에서 열린 여름 경주였습니다. Waltrip은 등받이에서 줄을 벗어나 Waltrip의 17 번을 잔디 속으로 밀어 진입로를 뛰어 넘는 Joe Ruttman의 길로 보내졌습니다. Waltrip의 차는 잔디밭에 어색하게 착륙하여 격렬하게 뒤집혔습니다.

그러나 Waltrip의 난파선은 유일한 것이 아닙니다. 1992년에 Davey Allison은 Waltrip에 의해 2코너와 3코너 사이에 Pocono Raceway 잔디로 변해 Allison의 28번을 공중으로 보내고 일련의 무서운 텀블링과 피루엣으로 보냈습니다. 이는 다시 Preece의 거친 라이딩과 유사합니다.

그런 다음 1993년 Daytona와 Talladega에서 Rusty Wallace의 한 쌍의 뒤집기가 있는데, 두 번 모두 공중을 여러 번 여행하고 다시 땅에 닿기 전에 공중에서 여러 번 뒤집었습니다.

Newman은 2003년 Daytona 500에서 엄청난 추락을 겪었고, Newman과 공중 자동차 사이의 10년 반 동안의 경쟁이 시작되었습니다. 플립에 물린 또 다른 드라이버는 Elliott Sadler로, 2000년에 Michigan International Speedway에서 거친 플립을 했고, 그 후 2003년과 2004년에 Talladega에서 두 번이나 플립을 했습니다.

방금 읽은 모든 사례에서 이 자동차는 마치 5살짜리 아이가 Hot Wheels 다이캐스트를 바닥에 던지는 것처럼 격렬하게 뒤틀리고 방향을 틀었습니다. 유일한 차이점은 Hot Wheels 자동차의 무게가 3,000파운드를 넘지 않는다는 것입니다.

공중 사고를 보고 자동차가 얼마나 쉽게 들어 올려지고 넘어졌는지 지적하는 것은 매우 쉽습니다. 그러나 자동차와 그 무게가 3,000파운드에 달한다는 사실을 잠시 생각해보면, 공중 충돌이 얼마나 극적인지 깨닫게 될 것입니다.